车载激光雷达市场份额：速腾聚创绝对老大，华为凭借鸿蒙智行热销直接当了老二，禾赛靠大客户理想坐稳老三
图达通只有蔚来，距离 TOP3 有非常大的差距
2024-2025 的车载激光雷达 3 大趋势：
◆低端产品廉价化
2025 年会有几款供货价在 1000-1500 人民币的产品问世，并且装车
这将会极大地促进城区智驾的发展，毕竟这个价格甚至可以干 4D 毫米波了
好，激光雷达都 200 美金了，还要个锤子 4D 毫米波？直接换普通毫米波配合 lidar 啊
这就是工业克苏鲁的可怕之处
利扬芯片2024年三季报显示，公司主营收入3.6亿元，同比下降4.17%；归母净利润-1219.86万元，同比下降142.05%；扣非净利润-1200.7万元，同比下降180.89%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入1.29亿元，同比下降1.67%；单季度归母净利润-375.44万元，同比下降148.12%；单季度扣非净利润-402.35万元，同比下降212.9%；负债率56.24%，投资收益19.8万元，财务费用2295.54万元，毛利率24.51%。
◆高端产品究极进化
如果只有「低端产品廉价化」，估计一堆大殖子又要跳出来——“你国干什么毁什么，全都干到没有毛利，大家都卷得饿死！”
然而的确有超高端旗舰产品，而且已经有汽车品牌定点准备量产了
禾赛和速腾都拿出了超过 1000 线的旗舰 Lidar，相比现在主流的 128 线简直不知道高到哪里去了；华为虽然还没发东西，但是 ADS 软硬一体方案早就用上了 192 线的激光雷达，我认为华为也是坚持走高线束这条路的
所以在 2025-2026 年，中国汽车市场的智驾配置可能变成——————大家都装激光雷达，低端车是低成本、低线束（200 线或以下）、低分辨率，高端车是高成本、高线束（1000 线以上）、高分辨率
而且这轮「千线革命」也不是无脑堆砌发光器，而是通过数字芯片化，用更高的集成度做出来的，是一次激光雷达的架构革命
◆940mm 波段
这对图达通绝对不是个好消息，目前市场主流产品是 905 的，未来是 940 的，而图达通坚持的 1550 路线压根没人跟......
对创业公司来说，赌错业界技术路线有多可怕，用不着我说吧
这也直接导致图达通一直未能开发出第二个大客户，全被 TOP3 抢完了
1550 所谓更优的安全性一直没有业界共识，反而因为手机镜头保护层不会反射，导致装机车型（我实在不想说，但的确只有蔚来）更容易打坏手机摄像头（影视飓风有一集专门讲过）
而 905/940 波段的 lidar 就不会有这个问题，同时因为是业界主流方向，整个产业链都跟着走，所以必然一统江湖
速腾的 940 产品都做到 600m 的识别距离了，虽然吹水的成分肯定不小，但是相比之前大家吹的 200-300m 距离还是强太多了
◆总结
你不能直视工业克苏鲁，因为它的伟力是普通人所不能想象
这两年我们不仅会有无比廉价的激光雷达，做到智驾的平权
还会有线数越来越恐怖的旗舰产品，企图跟摄像头一争高下
过去识别距离吹炸了才 300 m，现在居然到了 600m
不仅没把自己卷死，反而低中高端全部发展完善，成为了一个庞大的新兴产业
这头可怕的克苏鲁，还消灭了全世界范围内的所有竞争对手——————中国之外，再无车载 Lidar
赞美市场经济杠杆式投资
